El daño del funcionamiento del cargador y los errores de uso.

En el campo de la ingeniería y la construcción, las cargadoras de ruedas fabricadas en China, como maquinaria de construcción importante, se utilizan ampliamente en trabajos de manipulación de materiales y movimiento de tierras; sin embargo, aunque la función y eficiencia de las cargadoras son impresionantes, en la operación real, a menudo pasamos por alto algunos Errores en el uso de claves. Estos errores no sólo pueden provocar fallos en el equipo y degradación del rendimiento, sino que también pueden aumentar el riesgo de seguridad operativa. Por lo tanto, es importante comprender y evitar estos errores comunes en el uso del cargador.

1. Aprieta el acelerador tan pronto como arranque.

Cuando el motor de la cargadora de ruedas recién arranca, la temperatura del cuerpo es baja, la viscosidad del aceite es alta, la fluidez es deficiente y el aceite no puede fluir libremente a los puntos de lubricación en poco tiempo. Si acelera a fondo en este momento, hará que la velocidad del motor aumente instantáneamente, aunque el suministro de aceite y la presión de la bomba de aceite también aumentarán, pero no pueden cumplir con los requisitos de cada par móvil sobre la cantidad de aceite lubricante y La presión del aceite, el par móvil no puede establecer una buena película de aceite lubricante, lo que resulta en una fricción seca instantánea, lo que resulta en un desgaste severo. Cada par de movimientos está mal lubricado y la resistencia a la marcha aumentará. Si se aprieta el acelerador, el pistón, la biela y el cigüeñal tendrán un impacto violento y acelerarán el daño de las piezas de la máquina. Además, en los motores diésel equipados con turbocompresores, es fácil destruir el sello de aceite debido a una mala lubricación, lo que provoca fallos en el turbocompresor y reduce la potencia del motor diésel. Por lo tanto, después de que el cargador arranca, debe funcionar suavemente a baja velocidad (alrededor de 500 ~ 700 r/min) y está estrictamente prohibido acelerar a fondo.

2. Agregue agua de refrigeración directamente durante el funcionamiento.

Una cantidad insuficiente de agua de refrigeración de la cargadora de ruedas provocará un sobrecalentamiento del motor diésel. El motor diésel bajo el estado de alta temperatura agrega directamente agua de refrigeración, todo el sistema de refrigeración producirá instantáneamente una gran diferencia de temperatura, de modo que la culata, la camisa del cilindro, el bloque de cilindros y otras microgrietas frágiles instantáneas, fugas graduales de agua de refrigeración, lo que resulta en fugas de aceite, fugas de gas. Por lo tanto, cuando la temperatura del motor diesel es demasiado alta, se debe operar a una velocidad ligeramente mayor sin carga, cuando la temperatura del agua desciende a aproximadamente 50 ° C, luego apague el fuego, afloje la tapa del radiador y descargue el vapor de agua. e inyecte lentamente agua de refrigeración.

3. Detener con carga o inmediatamente después de la operación.

Cuando la cargadora de ruedas se detiene con carga o se detiene inmediatamente después de la operación, el sistema de enfriamiento deja de funcionar inmediatamente y la capacidad de disipación de calor disminuye drásticamente. La gran cantidad de calor generada por el trabajo no se puede distribuir a tiempo cerca de la fuente de calor, por lo que el agua de refrigeración de las piezas calentadas, como la culata, la camisa y el bloque de cilindros, puede hervir y las piezas pueden sobrecalentarse. y corroído a alta temperatura. Al mismo tiempo, también provocará que el aceite adherido a la superficie se deteriore, dificultando el siguiente arranque. Además, un motor diésel con turbocompresor, si se apaga repentinamente, hará que la temperatura del sobrealimentador alcance aproximadamente 600 °C, lo que fácilmente provocará daños en el anillo de sellado. Por lo tanto, el cargador debe retirar la carga antes de apagar y funcionar durante 3 a 5 minutos sin carga, de modo que la temperatura de la máquina se reduzca por debajo de 40 ° C y la temperatura del agua se reduzca por debajo de 50 ° C antes de detenerse.

4. Aprieta el acelerador antes de detenerte.

Muchos conductores creen erróneamente que unos pocos metros de aceleración antes de que se detenga la cargadora de ruedas pueden hacer que el exceso de diésel sin quemar permanezca en el cilindro para facilitar el siguiente arranque. De hecho, esto provocará una combustión incompleta, humo negro, acumulación de carbón; Al mismo tiempo, pisar el acelerador hará que la fuerza de inercia de las piezas móviles aumente repentinamente y agravará el desgaste de los pares móviles. En segundo lugar, el combustible no quemado fluirá hacia el cárter de aceite a lo largo de la pared del cilindro para diluir el aceite y acortar el ciclo de servicio del aceite. Por lo tanto, el funcionamiento correcto es detenerse después de un funcionamiento suave a velocidad media y baja sin carga.

5. Deslícese dentro de la pala mientras cambia

Cuando la cargadora de ruedas está funcionando, muchos conductores están acostumbrados a correr hacia la pila de material con la inercia de la máquina viajando a alta velocidad mientras cambian, y después de la desaceleración natural, cuelgan el engranaje y palean el material. Usar la inercia impulsora para precipitarse hacia la pila de material hará que toda la máquina sufra un impacto severo y la fuerza de cada componente sea desigual, lo que causará daños a todo el cuerpo. Esto provocará que el cucharón, la pluma y el bastidor delantero se deformen o se agrieten; Transmisión, embrague debido a fuerza repentina, aumento de par, placa de fricción fácil de deslizar y distorsionar; Los componentes de la transmisión también son vulnerables a sufrir daños. La operación correcta es que el cargador coloca la palanca de cambios en velocidad baja antes de cargar, conduce hacia la pila con la velocidad II, inserta lentamente la pila con la velocidad I y aumenta gradualmente el acelerador para cargar.