Seis malos hábitos operativos que dañan las cargadoras de ruedas

1. Pise el acelerador: Pise el acelerador hará que el cargador acelere repentinamente, produciendo una fuerte fuerza de impacto. Esta fuerza de impacto repentina puede causar una tensión excesiva en las piezas y sistemas mecánicos del cargador, aumentando el riesgo de desgaste y daño de las piezas. Una aceleración repentina puede hacer que el operador pierda el control del cargador. Los cargadores pueden tener dificultades para controlar la dirección y la velocidad, lo que aumenta el riesgo de chocar con obstáculos, perder el control o volcar. Apretar el acelerador también hace que los neumáticos experimenten demasiada fuerza en un corto período de tiempo, lo que puede generar riesgo de daños o reventones. Esto afectará la estabilidad y la seguridad operativa del cargador. La aceleración repentina puede generar una carga excesiva en el sistema de transmisión, especialmente en la transmisión y el eje de transmisión. Con el tiempo, esto provoca un desgaste excesivo de la transmisión, lo que reduce su vida útil y su rendimiento.

2. Funcionamiento directo de la máquina sin calefacción: al arrancar en frío, el aceite lubricante no ha alcanzado la mejor temperatura de trabajo y la viscosidad es alta. Si el trabajo se realiza directamente, los componentes internos del motor pueden correr riesgo de desgaste y desgaste excesivo, lo que puede provocar una reducción del rendimiento del motor, daños o la necesidad de un mantenimiento más frecuente a largo plazo. Además, la eficiencia de la combustión del combustible es baja cuando se arranca en frío. Si la operación se realiza de inmediato, el motor puede requerir más combustible para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, lo que resulta en un mayor consumo de combustible, lo que aumenta los costos de operación e impacta negativamente al medio ambiente. La viscosidad del fluido del sistema hidráulico y del sistema de transmisión es alta y la fluidez es pobre. Si la operación se realiza inmediatamente, la bomba hidráulica, la válvula y el elemento de transmisión pueden verse sometidos a una carga excesiva, aumentando el riesgo de fallas y daños.

3. Agregue agua fría directamente durante la operación: el motor de la cargadora de ruedas producirá alta temperatura durante la operación. Si se agrega agua fría directamente mientras el motor todavía está en un estado de alta temperatura, el agua fría entrará rápidamente en contacto con la superficie caliente, lo que provocará una fuerte caída de la temperatura y estrés térmico. Este cambio repentino de temperatura puede hacer que las piezas del motor se expandan y contraigan de manera desigual, provocando grietas y deformaciones, que pueden dañar el motor. Poner agua fría directamente en un motor caliente puede provocar un shock de líquido. Este impacto puede causar vibraciones y daños a los componentes internos del motor, como bombas, tuberías de refrigeración y sellos. La reposición directa de agua fría puede alterar el funcionamiento normal del sistema de refrigeración. Se debe mantener la proporción y concentración adecuadas entre el agua y el refrigerante en el sistema de enfriamiento para proporcionar un efecto de enfriamiento adecuado y protección anticorrosión. Si se agrega agua de refrigeración directamente, la concentración de refrigerante en el sistema de refrigeración puede ser demasiado baja, lo que reduce el rendimiento de la refrigeración y aumenta el riesgo de sobrecalentamiento del motor.

4. Ralentí prolongado: el ralentí prolongado hará que el motor funcione continuamente sin carga real, lo que aumentará el desgaste del motor, porque al ralentí, la velocidad de circulación del aceite lubricante y del refrigerante es menor, incapaz de enfriar y lubricar eficazmente la llave. componentes del motor. El ralentí prolongado puede provocar un desgaste excesivo de los componentes internos del motor y reducir la vida útil del motor. El ralentí consume continuamente combustible pero no produce potencia efectiva. Esto da como resultado un desperdicio de energía, mayores costos operativos y un impacto negativo en el medio ambiente, especialmente durante un ralentí prolongado. La presión del sistema hidráulico también se mantendrá en un nivel bajo debido al ralentí prolongado. Esto puede provocar inestabilidad en el sistema hidráulico, como reducir la velocidad de respuesta y la fuerza de elevación del sistema hidráulico, lo que afecta la eficiencia operativa y el rendimiento. Cuando funciona en ralentí, la carga del generador es pequeña y es posible que la batería no esté completamente cargada. El ralentí prolongado puede provocar que se agote la energía de la batería, lo que afecta la capacidad de iniciar y operar otros dispositivos electrónicos. El ralentí prolongado producirá emisiones de escape, incluido dióxido de carbono, monóxido de carbono, etc. Estas emisiones contaminan el medio ambiente y afectan negativamente la calidad del aire y la salud.

5. Calentador de encendido: el calentador de encendido necesita utilizar una llama abierta para calentar el motor. Si se manipula incorrectamente o descuidadamente, puede provocar un incendio. Esto puede causar daños graves y riesgos de seguridad para el cargador y el entorno circundante. Al calentar el motor, puede haber líquido (como combustible, refrigerante, etc.) alrededor del motor, y la llama abierta a alta temperatura puede causar evaporación y fugas del líquido. Esto no sólo desperdicia recursos, sino que también puede provocar contaminación ambiental y riesgo de incendio. El calentador de encendido también puede hacer que el motor corra el riesgo de sobrecalentarse, si la temperatura es alta o el tiempo de calentamiento es demasiado largo, las piezas del motor pueden dañarse, como sellos quemados, deformación del pistón, etc. Esto reduce la vida útil del motor. el motor y aumenta el coste de mantenimiento y sustitución de piezas. Es difícil lograr un calentamiento uniforme con el calentador de encendido, lo que puede provocar temperaturas más altas en algunas áreas del motor y temperaturas más bajas en otras áreas. Este calentamiento desigual puede causar estrés térmico, expansión desigual y deformación, lo que aumenta el riesgo de falla del motor.

6. Detener con carga o detener inmediatamente después de la operación: Después de detener con carga o detener inmediatamente después de la operación, el motor ya no funciona, pero la temperatura en el sistema de enfriamiento aún es alta. En este caso, la circulación del sistema de refrigeración se ralentizará o se detendrá, lo que provocará que la temperatura del motor no pueda reducirse rápidamente. Esto puede provocar una cantidad insuficiente de refrigerante para enfriar el motor, lo que aumenta el riesgo de sobrecalentamiento. Se interrumpirá la circulación de aceite en el sistema de lubricación. Esto puede provocar que algunas piezas críticas no reciban suficiente lubricación, lo que aumenta el riesgo de desgaste y daños a las piezas. Cuando una cargadora de ruedas se apaga con carga o se apaga inmediatamente, puede permanecer presión en el sistema de suministro de combustible, lo que puede provocar que el combustible se detenga en el sistema, lo que aumenta el riesgo de contaminación y obstrucción del combustible. Además, puede quedar combustible en la boquilla o en la cámara de combustión, afectando el efecto de la combustión en el siguiente arranque.